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屋顶花园景观 |
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绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜,道路两边有建筑物,绿化带宽度不宜超过3米,并预留4米以上人行道。也可设计宽度4米以上人行道栽植一排行道树,达到基本的绿化和遮萌。高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩,是环境景观的主要因素。
高速公路沿途绿化的景观设计,要考虑的是景观美化功能,同时通过有效 的绿化设计,加强司机的视线诱导,减轻高速行驶造成的紧张。高速公 路沿途绿化的景观设计,不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计,而且要满足沿途 及高速公路整体的景观需要。
道路分车带:是分隔城市道路交通的绿化带,常见为单排{分隔上下行车道}和双排{分隔快慢车道}两种形式。绿化分车带虽小,但在城市中分布广泛,位置重要显眼,对城市面貌影响较大。用绿化带将车道分开,了车辆行驶的轨迹与安全,合理处理了交通和绿化的关系,起着疏导交通和安全隔离的作用。同时还可阻挡相向行驶车辆的眩光。
单搏行道树 是普通的栽植形式。一般人行道宽度在4米左右,可栽植一排行道树,达到基本的绿化和遮萌。双撑行道树人行道宽度在8米左右,门店多为商业用房,人流较大。采用单排行道树,绿化遮萌效果差,布置花坛又影响行人出入,在这种情况下,可采用双排行道树。为了丰富景观,可布置两个树种,但在冠形上要力求协调。
在城市交通道路中,由于车速高,绿化带设计应大限度地满足道路的安全要求,以低矮的灌木和草坪为主,形式也应简洁。在城市中心道路中,以方便公交车辆和行人通行为目的,绿化带的设计在满足交通安全前提下,应考虑美化的作用。形式多样,色彩丰富,有一定的高度变化。除了常见的道路平行的绿化带,还可以设计曲线式,折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。
形式多样,色彩丰富,有一定的高度变化。除了常见的道路平行的绿化带,还可以设计曲线式,折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜,宽阔的道路绿化带也要宽,单排绿化带要比双排宽。在一条较长的道路上,可以根据不同地段的特点,交替使用不同的布置形式。